Services transport — expédition et livraison

Acheminer un lot de vêtements demande des arbitrages clairs entre prix, délai et volume. À la fin de cette page, vous saurez choisir entre express aérien et fret maritime, lire une cotation, préparer vos documents et éviter les frais surprises.

En tant que bureau francophone d’Ace Group, nous coordonnons l’expédition depuis les sites du groupe (Chine, Bangladesh, Ouzbékistan) vers vos destinations.

Vos options de transport

Le mode de transport fait souvent plus varier le budget final que le choix du tissu. Nous proposons différentes options de fret aérien en fonction de votre budget ou de vos besoins. Nous utilisons différents fournisseurs de services d’expédition comme DHL, FEDEX, TNT pour expédier vos commandes par fret aérien. Pour les commandes supérieures à 500 kg/1500 pièces, nous proposons des options de fret maritime vers certains pays. Le délai de livraison varie en fonction du lieu de livraison; le fret maritime prend plus de temps que le fret aérien.

Voici le cadre général des deux grandes familles d’options que nous mettons en place au quotidien:

• Express aérien (courrier intégré) via DHL/FEDEX/TNT: enlèvement usine, dédouanement export, vol consolidé, dédouanement import et livraison à adresse.
• Fret maritime (LCL/FCL): conteneur partiel ou complet, pré-acheminement au port, embarquement, arrivée portuaire, dédouanement import, livraison finale selon incoterm choisi.

Critère	Express (DHL/FEDEX/TNT)	Fret maritime
Budget unitaire	Plus élevé sur pièces volumineuses	Optimisé au-delà de 500 kg et/ou plusieurs CBM
Délai porte-à-porte	Rapide (jours ouvrés, selon destination)	Plus long (semaines, selon route)
Tarification	Poids réel vs poids volumétrique (le plus élevé)	W/M (poids ou mesure) en CBM; FCL au conteneur
Souplesse	Très souple pour petits et moyens volumes	Très compétitif dès volumes réguliers
Documentation	Simplifiée, intégrée au réseau du transporteur	Plus d'intervenants et documents portuaires

Pour un cadrage global des postes de dépense transport dans votre business plan, consultez aussi Coûts à prendre en compte.

Comment choisir votre mode

Le bon mode dépend d’abord du volume/poids et du délai exigé, pas seulement du prix au kilo. Utilisez ces repères de terrain pour décider.

• À court délai (lancement presse, réassort urgent): l’express aérien via DHL/FEDEX/TNT est le plus lisible.
• Au-delà d’environ 500 kg ou 1500 pièces (selon gabarit des cartons): le maritime devient pertinent vers certains pays, surtout si la date de mise en vente le permet.
• Valeur marchande élevée et faible volume: l’aérien reste rationnel (assurance et temps d’exposition réduits).
• Séries denses et volumineuses (hoodies, sweats molleton 300–360 g/m², doudounes): le maritime LCL ou FCL optimise le coût au vêtement.

Poids volumétrique en aérien

• Les compagnies facturent sur la base du poids réel ou du poids volumétrique (celui qui est le plus élevé).
• Formule courante en express: (L x l x h en cm) / facteur, avec un facteur souvent compris entre 5000 et 6000 selon le transporteur.
• Exemple: carton 60 x 40 x 40 cm, 15 kg réels = 604040/5000 = 19,2 kg vol. La facturation partira donc sur 19,2 kg.

Mesure en maritime

• Le maritime LCL facture au W/M: 1 CBM (m³) ou 1000 kg, selon le plus élevé.
• Seuil LCL vs FCL: selon les routes, un conteneur 20’ devient souvent compétitif à partir d’environ 12–15 CBM (volume utile d’un 20’ ≈ 28–33 CBM). En dessous, le LCL reste adapté.

Questions à se poser avant de trancher

• Quel est le go-live magasin/e-commerce? Quelle marge de manœuvre sur la date?
• Volume estimé en CBM et poids total du lot? Combien de cartons maîtres?
• Exigences clients (cartonisation, palettes, codes-barres) impactant le volume?
• Valeur assurée et sensibilité au risque (saison, tendance)?

Pour sécuriser votre planning et vos arbitrages, la méthode décrite dans Conseils aux merchandiseurs de l’habillement s’applique bien aux fenêtres logistiques.

Delais et jalons logistiques

En logistique, le délai réel est la somme de plusieurs jalons, pas seulement le temps de vol ou de mer. Selon le mode et la destination, on tient compte de:

• Cut-off de production en usine (contrôle qualité, emballage, mise sur palette si besoin).
• Booking transport (réservation espace avion/bateau) et enlèvement.
• Acheminement au hub (aérien) ou au port (maritime), formalités d’export.
• Transit principal (vol/mer) — le maritime prend plus de temps que l’aérien.
• Arrivée, dédouanement import, et livraison finale selon incoterm.

Un lot express peut passer en quelques jours ouvrés, quand un LCL maritime se compte plutôt en semaines. Nous intégrons ces jalons dans les rétroplannings de collection, aux côtés des étapes de développement produit décrites dans Comment créer sa marque de vêtements.

Documents, taxes et assurances

La majorité des blocages douaniers viennent d’un document manquant ou d’un HS code imprécis. Préparez en amont:

• Facture commerciale (valeur, devise, incoterm, vendeur/acheteur).
• Packing list détaillée (nombre de cartons, dimensions, poids brut/net, contenu par carton).
• Codes SH (HS codes) par article, pays d’origine, coordonnées importateur (numéro EORI en UE si applicable).
• Selon destination: certificats d’origine, déclarations textiles spécifiques, documents réglementaires.

Assurance et taxes

• Assurance cargo: souvent calculée sur base valeur marchandise + frais de transport + marge, avec couverture pendant le transit.
• Taxes et TVA: varient selon pays, valeur déclarée et classification tarifaire.

Nous détaillons l’essentiel sur taxes, droits et assurances ici: Transport et retours.

Incoterms: qui paye quoi?

Un incoterm mal choisi déplace les coûts et les risques au mauvais endroit. Les cadres les plus utilisés en textile:

• EXW (Ex Works): enlèvement à l’usine. L’acheteur prend en charge transport export, principal, import, taxes.
• FOB (Free On Board): le vendeur (site du groupe) met la marchandise à bord au port d’embarquement. L’acheteur gère transport principal, import, taxes.
• CIF/CFR: le vendeur organise le transport principal jusqu’au port d’arrivée (assurance incluse en CIF), l’acheteur gère dédouanement import et livraison.
• DAP (Delivered At Place): le vendeur organise jusqu’au lieu convenu, taxes à la charge de l’acheteur.
• DDP (Delivered Duty Paid): le vendeur organise transport et paie droits et taxes à destination (possible dans certains pays, selon faisabilité réglementaire).

Nous confirmons l’incoterm au moment de la cotation et alignons la répartition des rôles.

Emballage et préparation

Un emballage bien pensé réduit la casse et… la facture transport. Nos bonnes pratiques en atelier:

• Cartons maîtres calibrés pour limiter le vide (double cannelure recommandée pour produits lourds: hoodies, jeans).
• Polybags par pièce avec évents, avertissements de sécurité et étiquettes taille/couleur lisibles.
• Étiquetage carton (PO, style, taille, couleur, quantité), codes-barres si requis par vos entrepôts 3PL.
• Poids par carton maîtrisé (souvent 12–18 kg) pour l’ergonomie et le contrôle des anomalies.
• Si palettes exigées: standard destination (EURO/US), bois traité ISPM-15.

Optimiser le coût

• Harmoniser les tailles de cartons pour mieux empiler et optimiser le CBM.
• Regrouper les références proches pour limiter les restes de couches lors de la palettisation.
• Anticiper les kits marketing et le packaging secondaire dans le même lot pour éviter des envois séparés coûteux. Les erreurs de planification de lancement évoquées dans Ligne de vêtements: 10 erreurs à éviter valent aussi pour la logistique.

Processus d’expédition avec nous

Plus le chiffrage est clair avant le booking, plus l’acheminement est fluide. Voici comment nous opérons depuis les sites du groupe.

De la fin de production à la livraison

1. 01

   Cadrage volume & destination

   Nous agrégeons poids, dimensions carton, CBM estimé, adresses de livraison et fenêtres de réception.

2. 02

   Cotation multi-scenarios

   Nous chiffrons express aérien (DHL/FEDEX/TNT) et, au-delà de 500 kg/1500 pièces, le maritime vers les pays éligibles.

3. 03

   Choix du mode & incoterm

   Arbitrage délai/coût/risque, validation EXW/FOB/CIF/DAP/DDP selon faisabilité.

4. 04

   Préparation documentaire

   Facture commerciale, packing list, HS codes, coordonnées importateur (EORI si UE), assurance cargo.

5. 05

   Booking & enlèvement

   Réservation d'espace avion/bateau, créneau d'enlèvement en usine, contrôle visuel des colis.

6. 06

   Transit & suivi

   Tracking et milestones (départ, arrivée, dédouanement, livraison), coordination avec votre entrepôt.

7. 07

   Réception & clôture

   Preuves de livraison, réconciliation des quantités, archivage documentaire.

Pour structurer vos priorités de lancement autour de la logistique, voyez aussi Conseils pour les startups.

Pieges a eviter

En transport, les surprises coûtent toujours plus cher que la prévention. Deux points où les marques se font le plus piéger:

Pour revoir la carte des coûts hors production (logistique incluse) dans un plan global, lisez Analyse SWOT pour une marque de vêtements.

En bref

Choisissez l’express pour la vitesse, le maritime pour l’échelle. Au-dessous de quelques centaines de kilos, l’express via DHL/FEDEX/TNT reste le plus prévisible. Au-delà d’environ 500 kg/1500 pièces, nous proposons du maritime vers certains pays, avec des délais plus longs mais une meilleure économie d’échelle.

Anticipez le documentaire. Facture, packing list, HS codes, assurance: c’est la base pour un passage fluide. Taxes et modalités sont récapitulées sur Transport et retours.

Cadrez vos choix par étapes. Chiffrage multi-scenarios, incoterm aligné, booking puis suivi: c’est ainsi que nous sécurisons vos livraisons depuis les sites d’Ace Group.

Prêt à expédier: votre check rapide

• Volume et poids consolidés (kg et CBM)
• Adresse(s) exacte(s) de livraison et fenêtre de réception
• Incoterm choisi et faisabilité (EXW/FOB/CIF/DAP/DDP)
• Facture commerciale et packing list complètes
• HS codes validés et EORI/numéro import prêt
• Assurance cargo validée (si requise)
• Choix express vs maritime confirmé et booking calé